Saab模式

日期:2019-10-22编辑作者:时时彩平台

随着私家车消费在国内市场的兴起,汽车早已不是只有富人才能买得起的奢侈品。但是,不可否认的是,自主品牌中的中高端车型,仍然是凤毛麟角。自主品牌在汹涌澎湃的中国汽车产业发展大潮中不断壮大,却很少能够领航中高级车市。国人的购买力持续走高,能够迎合这部分消费群的自主品牌车型却一直不见其踪。自主车企似乎难以突破高端困局。

从“洋务运动”开始,中国便一直走在求索的道路上。汽车产业作为近代工业文明的集中体现,更是多次在“市场换技术”、“全盘引进”和“转化再吸收”等多种模式下探讨。

好在庞大的中国汽车市场从来都不乏践行者,很多车企身先士卒,作了诸多尝试,尤为值得一提的是后来者居上的北京汽车。北京汽车通过引进Saab核心技术打造绅宝品牌,以“为性能执着”的精神打动消费者,跻身市场新主流。业内人士将此称为“绅宝模式”,并视其为中国自主品牌冲击高端市场的希望。

随着私家车消费在国内市场的兴起,汽车早已不是只有富人才能买得起的奢侈品。但是,不可否认的是,自主品牌中的中高端车型,仍然是凤毛麟角。自主品牌在汹涌澎湃的中国汽车产业发展大潮中不断壮大,却很少能够领航中高级车市。

收购升级——知其然更需知其所以然

国人的购买力持续走高,能够迎合这部分消费群的自主品牌车型却一直不见其踪。自主车企似乎难以突破高端困局。

采用收购国外成熟汽车品牌部分技术或平台打造自主品牌高端车型,在中国汽车企业中屡见不鲜。的确,成熟的技术平台使自主品牌站在了一个较高的起点上。比如一汽利用马自达6平台打造奔腾系列;上汽通过收购罗孚汽车搭载荣威品牌;东风利用爱丽舍平台以及之后的日产轩逸平台打造风神S30和A60;广汽利用阿尔法罗密欧166平台打造传祺。

好在庞大的中国汽车市场从来都不乏践行者,很多车企身先士卒,作了诸多尝试,尤为值得一提的是后来者居上的北京汽车。北京汽车通过引进Saab核心技术打造绅宝品牌,以“为性能执着”的精神打动消费者,跻身市场新主流。业内人士将此称为“绅宝模式”,并视其为中国自主品牌冲击高端市场的希望。

其实,利用资源优势选择这样一条道路本无可厚非,甚至这样取他人之长补已之短的做法还有很大的优点。但遗憾的是,多数的中国车企因为主观或客观因素,在收购时往往聚焦在品牌、产品线、技术图纸等,无法购得核心技术,使企业缺乏持之以恒的造血功能,发展自主品牌就更无从谈起,而在这方面,成功得到Saab核心技术知识产权(即 Know-How)的北京汽车似乎更具发言权。

收购升级 体学之辩

所谓Know-How,是指从事某行业或者做某项工作所需要的技术诀窍和专业知识,相当于一道美味佳肴的“独门秘方”。对于技术门槛和科技含量极高的汽车行业来说,汽车Know-How 是一系列设计要求(包括整车、子系统和零部件)及为了达到汽车设计要求的验证方法、验证计划和验证报告,以及各种分析方法和试验方法报告,是汽车企业秘而不宣的软实力,只有真正掌握源源不断的软实力,才是最纯正的传承和最成功的并购。而只有完整的继承,才能将输血变成造血,将输入的生产力变成自己的生产力,真正实现借助收购完成自主品牌的高端布局。

采用收购国外成熟汽车品牌部分技术或平台打造自主品牌高端车型,在中国汽车企业中屡见不鲜。的确,成熟的技术平台使自主品牌站在了一个较高的起点上。比如一汽利用马自达6平台打造奔腾系列;上汽通过收购罗孚汽车搭载荣威品牌;东风利用爱丽舍平台以及之后的日产轩逸平台打造风神S30和A60;广汽利用阿尔法罗密欧166平台打造传祺。

对于此次收购,业内给予了高度评价:在中国收购的汽车品牌中,北京汽车收购Saab的所获得的技术含量最高,此举为北汽实现自主品牌高端突围奠定了坚实的基础,也为自主品牌通过海外收购实现自主品牌高端布局提供了一个可参考的成功模板。

其实,利用资源优势选择这样一条道路本无可厚非,甚至这样取他人之长补已之短的做法还有很大的优点。但遗憾的是,多数的中国车企因为主观或客观因素,在收购时往往聚焦在品牌、产品线、技术图纸等,无法购得核心技术,使企业缺乏持之以恒的造血功能,发展自主品牌就更无从谈起,而在这方面,成功得到Saab核心技术知识产权(即 Know-How)的北京汽车似乎更具发言权。

酝酿新生——始于集团的深厚底气

所谓Know-How,是指从事某行业或者做某项工作所需要的技术诀窍和专业知识,相当于一道美味佳肴的“独门秘方”。对于技术门槛和科技含量极高的汽车行业来说,汽车Know-How 是一系列设计要求(包括整车、子系统和零部件)及为了达到汽车设计要求的验证方法、验证计划和验证报告,以及各种分析方法和试验方法报告,是汽车企业秘而不宣的软实力,只有真正掌握源源不断的软实力,才是最纯正的传承和最成功的并购。而只有完整的继承,才能将输血变成造血,将输入的生产力变成自己的生产力,真正实现借助收购完成自主品牌的高端布局。

对中国企业而言,收购绝不是资金实力能决定一切的。是否具有深厚的历史积淀,是否具备高端技术消化的能力都是考核一个企业能否通过并购高端品牌实现自身飞跃的重要指标。因此,北京汽车充分认识到这一点,收购Saab后在研发上投入巨大的人力物力,为自主品牌向上突围夯实了根基。

对于此次收购,业内给予了高度评价:在中国收购的汽车品牌中,北京汽车收购Saab的所获得的技术含量最高,此举为北汽实现自主品牌高端突围奠定了坚实的基础,也为自主品牌通过海外收购实现自主品牌高端布局提供了一个可参考的成功模板。

首先,北京汽车拥有雄厚的集团实力,十年的巨大发展使其具备了世界级的规模,从2002年的产销不足18万辆,到2012年烦人高达170多万辆,产销翻了10倍;从2002年仅117亿元的产值,到2012年的2250亿元,翻了近20倍,北汽集团已经成为中国汽车行业的一个骨干企业。其次,要想在世界第一大产销国、被视为未来汽车王者的中国站稳脚跟,不仅要有深厚的历史积淀,还要具备了解中国消费者的能力,而在中国车市摸爬滚打多年的北汽具备敏锐的市场洞察力和精准的消费者需求掌控力,深知中国车主的喜好,而这正是Saab的软肋。

酝酿新生 凤凰涅槃

除了北汽本身强大的实力外,更重要的就是北汽对于Saab的重视和为消化Saab技术所作的努力。据了解,北汽投资上百亿元建设了拥有国际一流水准的北京汽车产业研发基地,高端轿车生产基地和动力总成生产制造基地,形成了有一千多人的高水平研发团队,具备从整车到发动机、变速箱和新能源车的一整套研发与制造技术,奠定了 “绅宝”研发和制造的根基。

对中国企业而言,收购绝不是资金实力能决定一切的。是否具有深厚的历史积淀,是否具备高端技术消化的能力都是考核一个企业能否通过并购高端品牌实现自身飞跃的重要指标。因此,北汽在收购Saab后,充分认识到这一点,在研发上投入巨大的人力物力,为自主品牌向上突围夯实了根基。

就在建立“绅宝”研发和制造发展根基的同时,北京汽车还与梅赛德斯-奔驰技术中心的技术合作,打通了基于Saab Know-How的“整车开发”、“生产制造”、“质量控制”、“供应商管理”四大体系,管理流程更加国际化。至此,保证“绅宝”产品技术和零部件供应的体系已构建完毕。

首先,北京汽车拥有雄厚的集团实力,十年的巨大发展使其具备了世界级的规模,从2002年的产销不足18万辆,到2012年烦人高达170多万辆,产销翻了10倍;从2002年仅117亿元的产值,到2012年的2250亿元,翻了近20倍,北汽集团已经成为中国汽车行业的一个骨干企业。其次,要想在世界第一大产销国、被视为未来汽车王者的中国站稳脚跟,不仅要有深厚的历史积淀,还要具备了解中国消费者的能力,而在中国车市摸爬滚打多年的北汽具备敏锐的市场洞察力和精准的消费者需求掌控力,深知中国车主的喜好,而这正是Saab的软肋。

看是绅宝,开是Saab——青出于蓝,更胜于蓝

除了北汽本身强大的实力外,更重要的就是北汽对于Saab的重视和为消化Saab技术所作的努力。据了解,北汽投资上百亿元建设了拥有国际一流水准的北京汽车产业研发基地,高端轿车生产基地和动力总成生产制造基地,形成了有一千多人的高水平研发团队,具备从整车到发动机、变速箱和新能源车的一整套研发与制造技术,奠定了 “绅宝”研发和制造的根基。

更好的平台是为了生产更好的产品,这也是每个中国车企的期望,但遗憾的是,多数车企对收购的现成技术平台并没有吃透,小修小改还可以,但是要对其进行升级换代就几乎不可能,依然严重依赖外部的技术供给,限制了其产品线拓宽,自力更生的能力很差,更不要提青出于蓝胜于蓝。

就在建立“绅宝”研发和制造发展根基的同时,北京汽车还与梅赛德斯-奔驰技术中心的技术合作,打通了基于Saab Know-How的“整车开发”、“生产制造”、“质量控制”、“供应商管理”四大体系,管理流程更加国际化。至此,保证“绅宝”产品技术和零部件供应的体系已构建完毕。

更有自主品牌急于上量,一上手就把目光集中在销量、占有多少市场上,急功近利,从而出现“低价位、低技术、低利润”甚至“低品牌”的情况,北汽绅宝试图突破这个“怪圈”,坚决贯彻中高端路线,造出真正可与国际品牌抗衡的自主产品。

老将新兵 破茧重生

绅宝的产品开发体系全部是从Saab传承过来的,包括它的设计标准和开发流程,均完全按照Saab的方法进行。同时,零部件也是按照Saab原来的设计,特别是底盘设计保留了Saab原汁原味的特性,营造出 “看是绅宝,开是Saab”的乘驾感受。当然,北京汽车并不局限于此,在整体技术发展上,北汽从造型到动力、操控、安全、配置等方面均采用了当今最为先进的技术。尤其作为核心的动力系统——涡轮增压发动机,经过北汽的消化吸收,进行了二次开发,不仅最大功率远远高出同级别自主品牌发动机,最大扭矩值还可与合资品牌发动机相媲美。

更好的平台是为了生产更好的产品,这也是每个中国车企的期望,但遗憾的是,多数车企对收购的现成技术平台并没有吃透,小修小改还可以,但是要对其进行升级换代就几乎不可能,依然严重依赖外部的技术供给,限制了其产品线拓宽,自力更生的能力很差,更不要提青出于蓝胜于蓝。

“看是绅宝,开是Saab”,绅宝正是依托了Saab的领先技术和品牌背书,在北汽的潜心经营下,塑造出卓越的品牌特质,为其占据高端、突破价格的天花板提供可能。业内专家推测:绅宝如此注重产品力的提升,一定会在价格上抢得话语权,有希望结束中国汽车品牌靠低价赢得市场的局面。为国人甚至为世界打造真正具备技术实力和品牌魅力的中高端自主品牌。

更有自主品牌急于上量,一上手就把目光集中在销量、占有多少市场上,急功近利,从而出现“低价位、低技术、低利润”甚至“低品牌”的情况,北汽绅宝试图突破这个“怪圈”,坚决贯彻中高端路线,造出真正可与国际品牌抗衡的自主产品。

绅宝的产品开发体系全部是从Saab传承过来的,包括它的设计标准和开发流程,均完全按照Saab的方法进行。同时,零部件也是按照Saab原来的设计,特别是底盘设计保留了Saab原汁原味的特性,营造出 “看是绅宝,开是Saab”的乘驾感受。

当然,北京汽车并不局限于此,在整体技术发展上,北汽从造型到动力、操控、安全、配置等方面均采用了当今最为先进的技术。尤其作为核心的动力系统——涡轮增压发动机,经过北汽的消化吸收,进行了二次开发,不仅最大功率远远高出同级别自主品牌发动机,最大扭矩值还可与合资品牌发动机相媲美。

“看是绅宝,开是Saab”,绅宝正是依托了Saab的领先技术和品牌背书,在北汽的潜心经营下,塑造出卓越的品牌特质,为其占据高端、突破价格的天花板提供可能。业内专家推测:绅宝如此注重产品力的提升,一定会在价格上抢得话语权,有希望结束中国汽车品牌靠低价赢得市场的局面。为国人甚至为世界打造真正具备技术实力和品牌魅力的中高端自主品牌。

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