江铃为何能够成为全年,BYD电瓶起家

日期:2019-08-29编辑作者:新闻中心

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10月10日,比亚迪在匈牙利外交与对外经济部举办的发布会上宣布,其将在匈牙利北部城市科马罗姆建造大巴制造厂,预计将于2017年第一季度投产,这是比亚迪首个面向欧洲市场的电动车制造厂,也是中国新能源品牌在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂。

中汽协数据显示,2015年我国新能源汽车销量达到33.11万辆,成为全球第一大新能源汽车市场,其中纯电动汽车销量达到24.75万辆,同比增长4.5倍。与此同时,根据EV-SALES发布的2015年电动车销量数据显示,比亚迪以全年6.17万辆的成绩,力压特斯拉、三菱和日产等品牌,成为全球销量最大的电动车品牌。

作为中国最大的电动车制造商,这家以电池起家的民营车企,在全球市场已稳步铺开,2015年比亚迪新能源汽车全球市场份额占比达11%,成为全球新能源汽车销售冠军。“在海外市场,比亚迪新能源汽车已在日本、美国、英国、德国等逾50个国家及地区、超过240个城市投入运营,实现了全球六大洲的战略布局。”在前不久举办的第4届中国(湖南·宁乡)锂电新能源产业国际高峰论坛上,比亚迪动力电池事业部副总经理孙华军透露,2016年比亚迪新能源乘用车销量预计为12万辆,电动大巴销量预计为1.5万辆。在动力电池业务上,2015年比亚迪年销量达3.69GWh,2016年的销量预计超过8GWh。

在巨鳄盘桓的全球市场上,作为一个纯粹的中国品牌,比亚迪为什么能够成为全年“销冠”?这个成绩的取得向外界透露了怎样的信息?2016年的电动车市场又会有哪些“爆点”会出现?

电池起家 民营车企登顶全球

和将发展重点集中在个人消费乘用车的特斯拉相比,比亚迪的新能源布局从发展之初就放眼于全领域和全产业链,这让比亚迪走向全球电动车前沿、成为行业巨头的理想成为可能。

比亚迪股份有限公司是一家横跨IT、汽车、新能源和轨道交通四大产业,并在香港和深圳两地上市的高新技术企业。

在产品层面,除了拥有普通乘用车的秦、唐、宋等车型,在专用车市场上比亚迪也拥有电动大巴、电动叉车、电动出租等极为丰富的产品线。更凭借强大的竞争力,杀入了传统汽车强国的腹地。

比亚迪创立于1995年,在IT领域,比亚迪是全球最具竞争力的OEM和ODM供应商,主要从事二次充电电池业务,手机、电脑零部件及其组装业务,其主要客户包括三星、微软、戴尔、东芝、惠普、华为、联想、中兴等国内外行业巨头。

2016年2月11日,美国加州羚羊谷交通运输局在兰卡斯特宣布,订购85辆中国比亚迪电动巴士,以发展纯电动公交运输城市计划。这早不是比亚迪首次斩获的发达国家定单——2015年10月,比亚迪董事长随国家主席习近平出访英国,签订价值6.6亿英镑欧洲最大电动大巴定单;随后9月,华盛顿州采购800辆电动大巴,在12个车型中有10种为比亚迪研发生产;而此前比亚迪已经进入日本市场。

仅用8年时间,比亚迪就成为了全球第二大充电电池生产商。从二次充电电池制造起步,2003年比亚迪收购西安秦川公司,正式进军汽车行业,同时开始布局新能源产业。

作为新能源车的引领者,比亚迪旗下的新能源车呈现出全市场覆盖态势,“7 4”战略布局初见成效,其足迹遍布全球逾40多个不同国家、160多个城市和地区。在传统汽车强国的欧洲和美日屡获定单,足以证明比亚迪在电动车方面的技术和品质已经得到了严苛的考验。而相比本就有限的竞争对手,拥有全产业链布局的比亚迪,在动力电池、整车性能和全寿命周期养护成本方面,更有着极强的竞争力。

用13年的时间,比亚迪已发展成为掌握新能源核心技术(电池、电机、电控技术)、整车及全产业链的中国新能源汽车领导者。孙华军在接受专访时表示,自2008年在全球推出首款不依赖专业充电桩的电动车以来,比亚迪凭借雄厚的技术实力,不断创新,目前汽车产品已涵盖七大常规领域和四大特殊领域,即“7 4”战略。其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车,“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆。

“当产业处于颠覆期,要以快制胜,提前技术创新和战略布局格外重要。中国在新能源产业的政策以及腹地等优势,更利于自主品牌抢先卡位,比亚迪的电池、电机、电控等技术不仅与传统巨头没有差距,反而领先。”王传福的表态并没有任何夸张之处,和特斯拉相比,就很容易可以看到比亚迪在产业链上的优势所在。比亚迪从电池、变速箱、电机、电控等皆自己生产,不仅节约成本同时提高了效率,因此才能够迅速的对市场做出反应。

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