新财富小车发展或迎仲春,新资源车发展或迎来

日期:2019-08-31编辑作者:新闻中心

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据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,正在厦门举行的第三届海西国际新能源产业博览会暨高峰论坛上,业界普遍认为,中国新能源汽车市场潜力巨大,但亟需在政策导向、技术品质、商业模式等方面进一步变革创新。 2013年,中国汽车销量突破2000万辆,其中新能源汽车只有2万辆左右,市场表现乏力。尽管先后有80多个城市被列入新能源汽车示范城市,然而很多城市的具体推广政策始终“难产”,这让不少车企很是着急。众泰集团董事长吴建中: 吴建中:我希望这个政策能够加快出台,我们不争论,做起来,如果一旦有问题,我们可以调整,可以改变。 而在中国工程院院士杨裕生看来,现有的新能源汽车补贴政策不够合理,导致一些车企主要精力不是去研究如何更好地开拓市场,而是看哪种新能源汽车的补贴高,就生产哪种车,先拿到政府的高额补贴再说。他建议,应该把新能源汽车的生产指标下给各个汽车生产厂,作为他们的基本义务进行奖惩考核: 杨裕生:你必须要完成,超额有奖,不够要罚,罚来的钱当奖金,奖给超额完成新能源汽车的公司,这样国家就超脱了,也不要把纳税人的钱拿去做补贴,去补给能买汽车的人,这是非常不公平的。

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,正在厦门举行的第三届海西国际新能源产业博览会暨高峰论坛上,业界普遍认为,中国新能源汽车市场潜力巨大,但亟需在政策导向、技术品质、商业模式等方面进一步变革创新。

2013年,中国汽车销量突破2000万辆,其中新能源汽车只有2万辆左右,市场表现乏力。尽管先后有80多个城市被列入新能源汽车示范城市,然而很多城市的具体推广政策始终“难产”,这让不少车企很是着急。众泰集团董事长吴建中:

吴建中:我希望这个政策能够加快出台,我们不争论,做起来,如果一旦有问题,我们可以调整,可以改变。

而在中国工程院院士杨裕生看来,现有的新能源汽车补贴政策不够合理,导致一些车企主要精力不是去研究如何更好地开拓市场,而是看哪种新能源汽车的补贴高,就生产哪种车,先拿到政府的高额补贴再说。他建议,应该把新能源汽车的生产指标下给各个汽车生产厂,作为他们的基本义务进行奖惩考核:

杨裕生:你必须要完成,超额有奖,不够要罚,罚来的钱当奖金,奖给超额完成新能源汽车的公司,这样国家就超脱了,也不要把纳税人的钱拿去做补贴,去补给能买汽车的人,这是非常不公平的。

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