座次再生变,自己作主三强集体开挂

日期:2019-11-14编辑作者:信息公开

原标题:自主三强集体开挂!11月销量长城13万辆、吉利14万辆、长安15万辆!

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据乘联会数据显示,2018年4月份,全国狭义乘用车销量181.2万辆,同比增长9.6%。吉利、长安和长城作为一线自主品牌,依旧稳居自主品牌销量前三,但排名却发生了变化。

截止12月6日夜间,长城、吉利、长安均发布了11月份的产销公告,作为自主车企中的佼佼者,这三家车企的销量报告已经成为观察自主汽车发展状况的晴雨表。纵观11月份的销量数据,三家车企各有特点:长城哈弗H6月销再破5万辆有望守擂成功,WEY双子星销量均破万台继续巩固豪华市场;吉利首次月销破14万,轿车、SUV各车型中7款月销破万;长安销量逼近15万,跨领域、多车型的战略优势凸显,新能源领域发展迅速。

在之前的3月,长安汽车共计销售新车192577辆,而吉利和长城汽车分别为120964辆和88247辆。而进入4月,就在各家车企发力之时,也迎来了国内汽车盛宴——北京车展,吉利、长安和长城分别推出全新博瑞GE、新款CS75及VV6等车型展现实力。

长城汽车

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11月销量:131062辆

因此,经一番鏖战后,自主品牌“三国杀”排名出现新的变化。吉利汽车4月份销量为128817辆,销量依旧持续大幅增长,同比增长49%;长安品牌汽车销量为120223辆,同比增长36.3%;长城汽车4月份销量为81797辆,同比增长11.79%。吉利在4月重新摘得桂冠。

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吉利:销量稳步攀升,夺得自主桂冠

今年1-11月,长城汽车累计销售944576辆,同比增长2.24%,整体增速已经放缓,这也从另一个角度表明哈弗品牌的占有率尤其是H6的市场占有率已经趋于饱和,长城汽车需要全新的产品来支撑销量的持续增长。结合长城汽车2017年销售125万辆的目标,以长城汽车目前的态势全年销量破百万可以轻松完成,但若想完成年度目标已经没有机会了。

凭借着多款产品的热销,吉利正处于爆发式增长趋势。数据显示,在今年4月份,吉利销量为128817辆,同比增长49%。至此,吉利前四月累计销量已经超过50万辆,达到515113辆,同比增长41%,完成了年度158万销量目标的32.3%。

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虽然哈弗品牌旗下车型众多,但真正可以走量的车型并不多,哈弗H6和H2已经在紧凑型SUV领域形成很好的互补关系,这两款车也是支撑哈弗品牌价值的关键车型。在11月的销量中,我们惊喜的发现哈弗旗下全新车型M6月销破万,虽然M6与H6的差别更多的是在外观与内饰上,但M6月销破万已经证明了这种产品战略的成功。

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在具体车型中,作为吉利品牌销量主力的博越表现突出。4月份,博越销量为23025辆,突破两万辆;1-4月份,博越累计销量为107699辆。值得一提的是,自2016年3月上市到今年4月,在25个月内,吉利博越累计销量已突破50万辆,销量稳居SUV市场第一阵营。

另外,长城旗下的高端SUV品牌WEY自推出以来便好评如潮,虽然由于油耗算法问题而在网络上引起了口水大作战,但在客观上也拉高了WEY品牌的知名度,透过销量数据我们可以清晰的发现消费者对油耗算法问题的态度,消费者已经用手中的人民币给出了答案:11月WEY旗下VV5、VV7双双破万,这还是在WEY品牌4S店尚未全面铺开、工厂产能尤其是变速箱产能未完全释放的情况下取得的,哈弗能够成为自主SUV第一品牌,WEY为什么不能成为自主豪华SUV的第一品牌呢?

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吉利汽车

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11月销量:141265辆

帝豪4月销量也突破两万辆,达到22667辆。其余车型中,全新远景、吉利帝豪GL、吉利帝豪GS、远景SUV、远景X3五款车型4月销量分别为12417辆、12749辆、12425辆、10983辆、10965辆,4月单月销量均突破万辆。在今年前四月,帝豪家族累计销量为194207辆,远景家族累计销量为179997辆。

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吉利汽车11月的销量达到了141265辆,同比上涨38%!1-11月吉利汽车的累计销量已经达到了1093491辆,同比上涨66%!按照吉利的销售速度,截止茶哥发稿时想必已经完成了全年110万辆的目标!如果长城汽车在12月份没有迎来一场大爆发,那么2017年很有可能是吉利全面超越长城的第一年!这种良性竞争对民族汽车工业的进步显然是一件好事。

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领克品牌中,领克01四月销量达到9079辆,继三月份领克销量突破八千辆后,再次实现新的突破。

吉利汽车向来是“两条腿走路”,在轿车与SUV领域之间的平衡发展成为吉利厚积薄发的关键因素。在11月的销量中,轿车领域新帝豪的销量令人瞩目,在与合资车的搏杀中能够取得超过2.7万辆的成绩,着实不易。而在销量占比中,新帝豪、新远景、帝豪GL这三款主力车型累计销售58011辆,占11月销量的41%,这样高的占比即使与合资车企相比也不落下风。另外,吉利B级车博瑞在11月的销量为4103辆,虽谈不上优秀,但这样的成绩完全可以接受。

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据悉,在今年年内,吉利还将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV和新能源在内10款以上的全新产品和改款车型,进一步深化细分市场。而在刚刚过去的北京车展上,吉利汽车首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE也迎来了全球首次公开亮相。

而在SUV领域,博越销量突破3万辆大关,虽然在博越问世之初拥有着“最美SUV”的光环,但随着各路竞品的异军突起,客观的说,目前的博越在同级别SUV中并没有突出的外观优势,在车型方面也没有进行改款升级,即使这样,博越依然得到了消费者的青睐,这既说明了博越的产品力突出同时也说明了当今消费者购车并不只求外观,而是更加理性了。

与此同时,在营销方面,吉利正全力建设3.0代渠道、营销和服务标准,将不断改善经销商的硬件设施和服务水平,以保持更多竞争优势。

长安汽车

长安: CS35同比剧增257.8%,成为黑马

11月销量:149198辆

数据显示,在今年4月份,长安品牌汽车销量为120223辆,同比增长36.3%。其中,长安品牌乘用车销量为74394辆,同比增长47.9%。

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在刚刚过去的11月份,长安汽车集团共计销售267511辆,其中长安品牌汽车销售149198辆,长安品牌乘用车销售109400辆,新能源车型销量6849辆,整体环比10月有小幅增长。长安汽车与长城、吉利的最大不同就是旗下产品覆盖领域极广,在此茶哥仅以长安品牌乘用车分析。

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具体车型中,CS35在4月份销量11025辆,同比剧增257.8%,成为一匹黑马。

目前长安汽车的销量依然是靠CS系列拉动,11月份CS系列累计销量突破6.5万辆,其中CS75的表现持续稳定,CS55作为长安旗下首款采用全新设计理念智色双旋设计出来的SUV,在外观上虽然有一些不足但相对CS75、CS35的外观已经亮眼了不少,如何利用设计语言将产品的运动潮流一面展现出来是长安汽车必须思考的问题。

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相对于SUV领域的逐渐复苏发力,长安汽车在轿车领域可谓是愈加乏力,两个轿车系列的累计月销量才勉强过万,这对于长安汽车显然是无法接受的,如果轿车领域能够达到吉利汽车一半的销量,那长安汽车的年销量会是一个什么水准?轿车问题已经得到长安高层的重视,长安汽车副总裁龚兵先生在广州车展接受采访时表示,明年长安汽车资源将向轿车大幅度转移,轿车与SUV的投入比例将为6:4。重振轿车虽然好,但是否会像当初发力SUV那样顾此失彼呢?希望长安汽车不再走曾经的老路。

时时彩平台,长安CS55在4月份销量为12756辆。长安CS55自去年7月份推出以来,月销持续破万,成为长安汽车旗下最畅销的车型之一。

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长安全新轿车睿骋CC将在本月20号上市,目前公布的预售价为9.5-14.5万元,它是否能够盘活长安的整体轿车板块还需要时间来证明。长安汽车另一板块MPV的发展中规中矩,欧诺依然是销售主力,不过随着欧尚A800产能的逐渐释放,长安汽车有望在MPV领域实现双雄局面。

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长安CS75在4月份销量为10292辆,而在刚刚过去的北京车展上,新CS75正式上市,也将直接提升新款CS75的产品力。

在今年秋季举办的中国国际节能与新能源汽车展览会上,长安汽车发布新能源战略,同时宣布2025年正式停止销售传统燃油车,长安汽车既然敢提出如此明确的时间表必然拥有了足够的技术储备,从新能源汽车的发展力度上来说,长安汽车无疑走在了自主车企的前列,而11月份长安完成6849辆新能源汽车的销售似乎也在表明长安汽车对新能源市场开始逐渐发力。

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茶哥总结

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长城与吉利相似之处在于均开始发力豪华品牌且目前的口碑表现均不错;二者的不同在于长城聚焦于SUV领域且发展的路线是由下而上,吉利则坚持轿车与SUV的均衡发展,借助沃尔沃品牌的背书由上而下的发展;而对于长安汽车来说,坚持高研发投入、不断进行技术储备、全方位布局汽车领域是其重要特点。虽然三家车企的发展策略有不同,但对于咱们消费者来说,正是有了它们的良性竞争才有了支持国货的机会,对于民族汽车工业来说,正是有了这种和而不同才有了发展的希望。

在轿车领域,逸动系列在4月份累计销量为9663辆;睿骋CC在4月份销量为3726辆。

在新能源领域,长安汽车在4月份销量为5671辆。自去年10月份以来,长安汽车正式对外发布拟资千亿的“香格里拉”计划,旨在新能源汽车领域发力,在这一战略的推动下,长安品牌新能源汽车也得到了迅速发展。

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值得一提的是,在北京车展前夕,长安汽车首次发布了企业战略——“第三次创业-创新创业战略”,并重组旗下品牌架构,未来将打造新建中高端乘用车、长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车由高到低四大品牌,满足不同消费需求层级客户。

长安汽车还制定了2020年销量目标,2020年长安汽车销售目标为400万辆,市场占有率12.7%。其中自主品牌246万辆,实现中国品牌规模国内第一,全球前十二;新能源车型销量35万辆,进入行业第一梯队。

长城:VV6北京车展亮相,增强WEY竞争力

数据显示,长城汽车4月份销量为81797辆,同比增长11.79%;1-4月份,累计销量为338420辆,同比微增3.39%,并已完成其2018年116万辆销量目标的29.17%。

具体来看,4月份长城汽车SUV系列累计销量为68194辆,整体实现了9.78%的同比增长。其中,哈弗SUV系列车型在4月份的销量为55055辆。

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长城旗下高端品牌WEY的市场表现依旧出色,在4月份销量为13139辆。自去年4月WEY品牌的首款车型上市以来,就刺激了自主品牌汽车高端化转型的意识,其后WEY品牌销量扶摇直上,VV5和VV7两款车型甚至在年底创造双双破万的佳绩。

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据悉,在北京车展上,长城WEY品牌正式发布全新车型VV6,新车定位于VV5和VV7之间,预计新车今年第3季度上市,售价在15-20万区间。而在此之前,长城WEY品牌在混动领域的开山之作P8已经于4月22日上市,补贴后全国统一售价25.98-27.98万元,未来将在细分市场与对手展开激烈竞争。

此外,风骏系列皮卡以及长城轿车系列的销量分别为12962辆和641辆。其中,风骏系列皮卡的销量相比3月份有所增长。

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同样在北京车展上风骏发布了全新车型序列F系,首款车型哈弗F5同步亮相,并荣膺北京车展“最佳首发新车”奖。

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吉利汽车在经历2017年大爆发之后,4月份表现依旧呈稳步增长趋势,足以证明其真真正正地得到了广大消费者的认可。而长安汽车,通过新的企业战略发布,将进一步满足市场需求。反观长城汽车凭借WEY新产品的不断推出,未来销量也将得到提升。

总之,三方都在不断前行和发展,自主品牌车企“三国杀”也将继续上演,值得期待。

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